Opérateur de réservoirs à carburant


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Catégorie de l'emploi:
Diplôme préféré:
Licence
Pays:
Province:
Lieu de travail:
Goma
Expérience (Années):
1-3
Créé:
11.12.2016
Description de l'offre

Contexte du recrutement et définition de poste :

 

SESOMO SERVICES SARL cherche à recruter pour le compte de son client, une ONG internationale, un (01) Opérateur de réserve à carburant qui devra s’assurer que :

Les réserves de carburant soient exploitées de manière aussi efficace et rentable que possible.

La sécurité dans les réserves de carburant soit bien respectée

Un compte rendu précis de tout mouvement effectué dans les réserves de carburant soit maintenu

Les réserves de carburant soient utilisées au maximum de leur capacité

Les réserves de carburant soient maintenues dans un état optimal

Toutes pertes, tous vols et accidents soient signalés de façon prompte

Les opérateurs doivent être responsables des réserves de carburant qu’ils exploitent et du carburant placé sous leur contrôle

Les pièces de rechange, outils et consommables soient comptabilisés et contrôlés

Les livraisons de carburant soient contrôlées et bien gérées

 

FONCTIONS SPECIFIQUES

A. Réception du carburant: Cette dernière se fait en présence de 2 superviseurs attitrés.  Dès réception, la quantité et qualité du carburant doivent être vérifiées pour s’assurer qu’elles correspondent bien aux critères du produit acheté

La quantité est enregistrée grâce à un jaugeur (à savoir, la quantité initiale est mesurée et puis celle après ajout du carburant est notée également. La différence entre les deux mesures représente la quantité de carburant livrée. La quantité émise des pompes des camions-citernes doit aussi être enregistrée, en cas d’information contradictoire) et ceci de manière journalière. La température extérieure au moment de la réception du carburant doit aussi être prise en compte.  Une fois ces vérifications faites, un bon de réception doit alors être émis pour entamer la procédure de paiement du fournisseur

La qualité ne peut être vérifiée qu’en cherchant la présence d’eau dans le carburant. Pour se faire, un produit spécial est enduit sur le plongeur qui sera insérer dans la citerne. Si l’agent détecteur change de couleur, le carburant est pollué avec de l’eau.  Ce test de contamination devra être effectué avant et après chaque réception de carburant en provenance de fournisseurs.  De temps en temps et de manière aléatoire, un échantillon devra être prélevé des réservoirs où le carburant sera stocké, au niveau de l’ONG, pour être testé également.

 

B. Livraison de carburant aux camions et véhicules poids légers de l’ONG : L’Agent opérateur devra informer l’Agent Logistique immédiatement s’il se doute qu’il y ait abus du système de distribution du carburant à un quelconque niveau. Les indications d’abus pourraient être (mais ne sont pas limitée à) des carnets de route de véhicule n’étant pas mis à jour, des lectures du compteur kilométrique ne justifiant pas la quantité de carburant requise et des divergences entre mesures de carburant d’une prise à l’autre, sur le même réservoir, etc.

 

C. Livraison de carburant pour générateurs / jerrycans : Tous générateurs doit avoir un carnet de route qui stipulent les heures de fonctionnement de manière détaillée. L’Agent opérateur devra vérifier ces carnets avant de réapprovisionner en carburant.  Aucun générateur ne pourra être ravitaillé en carburant en l’absence de ce carnet.

 

D. Rapports et responsabilités comptables:

Rapports:

Chaque jour, l’agent opérateur devra remplir un rapport d’émission de carburant, à la pompe, et le faire signer par le demandeur au sein de l’organisation.

Chaque semaine, ces rapports d’émission journaliers devront être répertoriés dans des rapports (format Excel) journalier et hebdomadaire, puis imprimés, approuvés, signés et estampillés par l’administrateur attitré de l’ONG

Chaque mois, l’assistant en gestion des véhicules (Fleet Assistant) devra fournir à l’ONG un rapport mensuel consolidé d’utilisation de carburant ainsi qu’un rapport de consommation de carburant par camion. Ces rapports seront générés sur base du FMS (Fleet Management System) utilisé par l’ONG.

Responsabilités comptables:

Chaque mois, sur base de la compilation des rapports journaliers d’émission de carburant et des rapports mensuels consolidés d’utilisation de carburant, l’officier d’administration de l’ONG se chargera de facturer chaque organisation pour le carburant qui leur aura été fourni sur le mois. Il est donc crucial que l’agent opérateur s’assure de la précision et véracité de l’information qu’il soumettra dans ses rapports.

 

E. Condition et entretien des réservoirs de carburant

En cas de panne de pompe: L’agent opérateur doit immédiatement informer l’officier logistique afin que d’autres mesures puissent être prises pour pallier à la situation.

Gestion de l’inventaire: un inventaire physique de tout équipement, outils, pièces de rechange et consommables sera fait chaque mois par l’Agent opérateur, le dernier jour ouvrable de chaque mois

 

F. Sécurité dans les stations de réservoirs de carburant : Les stations de réservoirs de carburant sont des milieux de travail très dangereux et donc requièrent des mesures de précaution très consciencieuses, dû au fait que l’on y stocke des liquides très inflammables. Il y a divers risques à tenir en compte (ex: mouvement de véhicule, feu, etc.) et mesures de sécurité à prendre (ex: Comment utiliser un extincteur, quel genre de récipient utiliser pour conserver le carburant, etc.)

Qualifications pour l'emploi

Minimum 3 ans d'experience dans un domaine similaire

Compétences techniques et informatiques obligatoires

Localisation: Goma

 

Pour postuler: http://recrutement.sesomo.cd

ou recrutement@sesomo.cd 

 

Date de validité: 20/12/2016

  Sesomo
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